www.klubkangoo.pl

pytanko:
jak zmierzyć rezystancję cewki "zespolonej" (jedna cewka i 4 wyjścia) bo są też montowane dwie cewki z dwoma wyjściami.
przy zespolonej cewce mamy 4 piny 2 minusy i 2 plusy, które piny są od uzwojenia pierwotnego a które od wtórnego?
nie chciałbym głupio uszkodzić cewki, bo być może winne moich kłopotów są przewody zapłonowe

Od wtórnego + masz na wyjściu na przewód WN/świecę. Minus ma masie.
Miernikeim nie masz szansy uszkodzić czegokolwiek jeżeli w instalacji nie będzie napięcia. Podobnie jak samego miernika. A do zmierzenia oporu napięcie nie jest potrzebne.

dzięki lucass, no to idę po miernik i będę się modlił by to były przewody a nie cewka

Z tym że przez masę rozumiem masę cewki - nie tę dochodzącą przewodem do uzwojenia pierwotnego.
Jeżeli będziesz mierzyć na zamontowanej cewce to zasadniczo powinno być bez różnicy, ale na zdjętej już nie. Masa cewki będzie najprawdopodobniej od którejś śruby mocującej.

1. qurcze chyba robię coś nie tak
podłączyłem miernik tak jak mówiłeś to miałem opór równy nieskończoności (na maks. zakresie), potem różne kombinacje pinów ale tylko na chiwlę pokazała się jakaś wartość liczbowa i szybko spadała do zera, później jeszcze kilka innych kombinacji ale wszystko było nieskończoność albo spadało zaraz do zera (do śrub mocujących cewkę też dotykałem)
2. do kostki dochodzą 3 przewody a piny są 4 w cewce

A może napiszesz co Ci się w ogóle dzieje z autem?

1. pierwotny jest na pinach znalazłem(zakres zjechałem do 200 ohmów i zobaczyłem pomiar) i pomiar jest stabilny 0,9 - 1 ohma, nie mogę znaleźć dla wtórnego
2. z autkiem jest tak:- zimny silnik trudności z urochomieniem dopiero po naciśnięciu pedału gazu odpala i trzeba trzymać chwilę by nie zgasł
- ogółnie niskie obroty tak jakby nie było ssania, na zimno potrafi zgasnąć jak sie już rozgrzeje to ma tylko niskie obroty ale jakoś pyrka
- przepustnica wyczyszczona, świece wymienione, czujnik położenia wału nowy
- nie dotykane silniczek krokowy i czujnik temp.

Sprawdź to niedotykane Cewka jakby padła to by nie palił na wszystkie gary.

dzięki
do tego jeszcze dochodzi (przed chwilą) żarząca się kontrolka tylnych przeciwmgielnych jak nacisnę stop myślałem że to zwalczyłem, wyczyściłem wszystkie masy, wymieniłem plecionkę, ostatnia masa od świateł dziennych pomogło ale przed chwilą co drugie naciśnięcie pedału hamulca znowu się żarzy kontrolka przeciwmgielnych tylnych (światła działają normalnie)

U siebie mam niedopięte kostki do lamp, bo jak wepnę do końca to świruje masa