www.klubkangoo.pl

Witam. Mam pytanie. Kupiłem kangoo, po przejechaniu jakiś 200km i tankowaniu pojawił się problem. Po zmianie biegu i wciśnięciu pedału gazu autko tak jak by zaczęło sie dusic tak na 2/3 sekundy i dalej zaczyna normalnie pracowac. Jaka może byc tego przyczyna? Auto jest juz po 2 tankowaniu i nadal tak się dzieje. Moj zwierzak to 1.4 benzyna. Z góry dzięki za pomoc.
Pozdrawiam

Jedna z możliwości: paliwo, spróbuj zatankować na innej stacji
Inna możliwość: sprawdź świece, kable HV
Jeszcze inne możliwości zapewne zaraz ktoś zasugeruje

Filtr powietrza co najmniej do sprawdzenia, zawory do regulacji.

ja tak dla zasady dał bym nowy filtr paliwa

nie wiem czy te silniki tak nie mają.Mogą być zawory ale może też jakaś czujka ładować błedy >ja mam podobnie ale tylko gdy jest zimny.Potem te usterki znikają.Byłem w serwisie 3 dni samochód stał u nich nic nie znależli oprócz 200zł za podpięcie pod komputer .Tylko że u mnie jest instalacja gazowa i zwalili winę na ingerencję w instalkę.Jakbyś rozwiązał problem daj znać .Pozdrawiam.A tak przy okazji ile czujek temperatury ma silnik 1,4 i która za co odpowiada?

ArystotelesPapas napisał(a):Witam. Mam pytanie. Kupiłem kangoo, po przejechaniu jakiś 200km i tankowaniu pojawił się problem. Po zmianie biegu i wciśnięciu pedału gazu autko tak jak by zaczęło sie dusic tak na 2/3 sekundy i dalej zaczyna normalnie pracowac. Jaka może byc tego przyczyna? Auto jest juz po 2 tankowaniu i nadal tak się dzieje. Moj zwierzak to 1.4 benzyna. Z góry dzięki za pomoc.
Pozdrawiam

Jeszcze nic nie robiłem, niestety brak czasu. Zajrzę w niedzielę, jak coś znajdę dam znac, kontrolki sprawdze jutro i napisze.
Mam pewną koncepcję, może to byc wina: mały silnik, samochod niby lekki ale mało opływowy kształt, jak mu się depnie to się dławi, bo jak powoli się rozpędzam jest wszystko ok. No ale jak to jest u kolegów z silnikiem 1,2 nie występuje taki problem? Pochwale się jak coś wynajdę.

Taki obaw występował w moim skoczku przy przebiciu jednej świecy, po otworzeniu maski widać było przeskok iskry na masę.

1,2 chodzi jak z elektrycznym silnikiem, podstawa to dobrze ustawione zawory i czysty filtr powietrza.

ArystotelesPapas napisał(a):Mam pewną koncepcję...

Nie, nie baw się w ten sposób. 1,2 nie pozwala na wiele w tym samochodzie, ale jeśli mu nic nie doskwiera, to ładnie ciągnie.
Gdy kupiłem swojego też myślałem, że ten typ tak ma, póki nie zacząłem go powoli remontować.
U mnie problemy z układem zapłonowym objawiały się nierówną pracą na małych i wysokich obrotach, w przedziale powiedzmy 1800-3000 pracował "prawie" normalnie. Myślę, że podobnie jak u Ciebie - przy zmianie biegów 1-2-3 wyraźnie szarpał co było dosyć denerwujące, ale dopiero po założeniu gazu zacząłem podejrzewać, że coś jest na rzeczy bo nie dało się jeździć.
Wymieniłem cewkę, kable i świece i jak ręką odjął. Trudno mi powiedzieć co było faktyczną przyczyną, na pewno miałem pękniętą ceramikę na jednej świecy, ale ten problem zaczął u mnie objawiać się na kilka dni przed wymianą (nagłe spadki mocy i check engine).