www.klubkangoo.pl

Oglądałem ostatnio na allegro i otomoto Kangurki z lat 2007-2009 i znalazłem Kangoo I - data produkcji 2009.
Czy to możliwe żeby produkowali jeszcze w 2009 fazę I ?
Dojrzewam do zmiany skoczka na nowszego i lepiej wypasionego bo mój coraz częściej zagląda mi do portfela i zaczyna mi doskwierać brak klimy, elektrycznych szyb itp
Kangoo II jest brzydszy, cięższy, niżej zawieszony, droższy ... (możecie sobie dopisac inne subiektywne przywary)
pozdro

Tak, starszy kangoor był w dość okrojonej ofercie do 2009 roku, tylko tańsze i uboższe wersje silnikowe i wyposażeniowe.

No ale nie Ph I. Chyba, że jakieś argentyńsko-wenezuelsko-malezyjskie
Ale Ph II tak jak pisze Masaccio

Masaccio napisał(a):Tak, starszy kangoor był w dość okrojonej ofercie do 2009 roku, tylko tańsze i uboższe wersje silnikowe i wyposażeniowe.

Macie rację, chodziło mi o fazę II, ale Kangoo I
Jest tam silniczek 1.2 75KM , ABS, el. szyby, klimatyzacja, centralny zamek, poduszka powietrzna x2, światła przeciwmgielne.
Brak 5 drzwi, ale teraz też tak mam i da się z tym żyć. Auto stoi za sąsiednią granicą, ale to tez nie problem.
Muszę poszperać po forum o tym silniku, ale opinie były jak pamiętam raczej pozytywne - jeżeli zamierzam go nie przeciążać i poruszać się tylko rodzinnie 2+3 (już od sierpnia )

Drążę dalej temat skoczków - rocznik 2007,2008.
Patrząc na allegro , otomoto i autoscout24, proporcja ofert benzyny do diesla jest około 5 do 100. Osobiście obawiam się kupować turbo diesla po kimś nieznajomym, lecz zastanawia mnie praktycznie brak skoczków z benzyną (na polskim rynku).
1.
Z czego to może wynikać ?
Czy dlatego że diesel jest tańszy w eksploatacji (paliwo) , czy są inne względy (pomijam założenie gazu)?
2.
Wątek drugi. Pomijając większe zużycie paliwa, jakie są różnice w eksploatacji silnika 1.6 16V a 1.2 16V ?
Czy są różnice typu: jeden ma jakieś samoregulatory a drugi należy okresowo regulować ręcznie ?

pozdrawiam świątecznie

W 1,6 są samoregulatory zaworów, w 1,2 16V chyba nie ma. Jeżeli chciałbyś zagazować, to regulacja zaworów co 15-20 kkm. Związana bodajże z demontażem kolektora...
Zużycie paliwa większe w 1,6? No nie wiem. Ja zużywam średnio 8,6 l gazu/100 km.
Jedyną wadą tego silnika jest bardzo rzadkie występowanie w skoczkach
No, może jeszcze to, że w komorze silnika ciasno jest jak diabli.
1,6 jest mniej wyżyłowany, więc powinno się to przekładać na trwałość silnika.
Zapas mocy przy wyprzedzaniu - bezcenny
Dlaczego tyle diesli. Pewnie tak, jak zauważyłeś z uwagi na koszty eksploatacji. Choć u zagazowanego to jednak się zmienia na korzyść benzyny

Bo w Polsce każdy chce diesla, nawet jak mu niepotrzebny

Bo 1.6 miało homologacje na ciężarowy tylko na cztery osoby, 1.2 to za mało, a dci jakoś się odpycha?

Bullitt napisał(a):Bo 1.6 miało homologacje na ciężarowy tylko na cztery osoby, 1.2 to za mało, a dci jakoś się odpycha?

homologacja ciężarowa i tak obecnie jest o kant rozbić jak nie ma N1. Mam 1.9 jako ciężarówkę 5 osobową a i tak vatu od paliwa nie odliczam
Od osobówki vat od części odliczę a paliwa zużywam 1 bak na miesiąc więc tyle vatu przeboleję.

N1 to on jest, VAT-1 nie ma. W momencie jak większość kupowała, to wystarczało.