www.klubkangoo.pl

No i turbinka postanowiła o sobie przypomnieć
Wracałem w poniedziałek znad morza i po dość przyjemnej jeździe S1 prawie pod Toruń, kiedy to prędkości dalece odbiegały od miejskich przyszła pora na przewężenia (wahadła) przed Włocławkiem i ... się zaczęło . Nagle autko straciło cały wigor i po ruszeniu jeszcze jako tako później tylko wzrost obrotów i góra 90 po 3 kilometrowym rozbiegu .
Jedyną rzeczą jaką wymyśliłem to zatankować nowego paliwka, a potem dać wystygnąć silnikowi. po konsultacjach z kol Branio i stwierdzeniu, że żaden przewód nie odpadł i nie świeci się żadna kontrolka pozostało tylko czekać.
Po blisko godzinnej przerwie wszystko wróciło do normy i tak jest do dzisiaj
Może to gwizdek jednak się przyblokował i odpuścił , bo gdy tam trochę ruszałem to lekki metaliczny stuk dało się usłyszeć.
Autko w trakcie problemów nie dymiło
Wot zagwozdka

Stawiałbym na EGR

Ja też stawiam na EGR-a,zastanawia mnie natomiast,brak sygnału kontrolki tegoż zaworu.
Jeździłem kiedyś kumpla astrą 2.2dti i to właśnie w niej ten problem występował.
Pomykałem nią z Wałbrzycha do Olsztyna i nagle przy 140-u gwałtowny spadek mocy.
Zaświeciła się kontrolka,tylko która-to nie pamiętam.Zatrzymałem auto i lukam pod maskę.
Ciemność widzę!(Bo jam ciemny!!!)W każdym razie,jak dowlokłem się się do mechanika to
diagnoza tak właśnie brzmiała!Wyczyszczenie EGR-a sprawiło,że astra znowu grzała jak szalona.
A może to ja grzałem? Reasumując-sprawdź zawór recyrkulacji.

Pozdrawiam!!

Edit:Pisząc o spadku mocy,miałem na myśli wyłączenie turbiny i jazdę mułem bagiennym!

EGR - wypnij kostkę i ciesz się mocą

Może być EGR, ale czemu bez kontrolki????
Turbina raczej nie, bo musiałyby być jakieś objawy dymno-stukowe.

Ja z miesiąc temu miałem coś takiego, że kanguś zaczął coś stukać-rzęzić w tempie obrotów silnika (tak nie za głośno, ale wyraźnie bo żona mnie zaalarmowała). Innych objawów mocowo-dymnych nie było, po przejechaniu (delikatnym) 5-10 km wszystko ustało.

EGR jest bez kontrolki.

No to w takim razie może być, że to EGR Dzięki za sugestie
Na razie wszystko wróciło do normy, chociaż nie wiem, czy z powodu upałów, czy przewrażliwienia wydaje mi się, że nieco powiększyła się tzw turbodziura
Ogólnie mocy nie ma mniej, ale wyraźnie wydłużył się moment, po którym reakcja na naciśnięcie pedału "gazu" powoduje odpowiednie odejście

Na razie poczekam, zwłaszcza że teraz pilniejsza robota z przywracaniem do życia wspomagania. Widać w okresie ulew i podlań dróg, silnik pompy wspomagania dostał zbyt dużo wody i i już nie piszczy, a wyje, no i pojawiają się już chwilowe (zaraz po odpaleniu) braki we wspomaganiu
No cóż, 7 roczek kangoo-kowi bieży i kiedyś problemy musiały się zacząć

Wiz napisał(a):Bankowo nie wiatrak bo za zadne skarby bys nie osiagnal 90km/h

Tu bym polemizowal. Kiedys spadl mi waz z turbiny dalo sie jechac nawet do okolo 100km/h ale ale osiagniecie tej predkosci zajmowalo lata swietlne.
Kazde wzniesienie terenu powodolowalo gwalotowny spadek predkosci nawet do 40km/h pomimo moich usilnych prob.

Zgodnie z sugestiami wyczyściłem EGR (a było co czyścić - nagaru dużo, ale nafta i benzynka ekstrakcyjna dały radę ) i zobaczymy co dalej.
Co prawda, jak juz pisałem, wcześniej też wróciło wszystko do normy, ale wolałbym aby znowu takie zmulenie kangoo-rka w trasie nie spotkało
Jeszcze raz dziękuję za rady