Kratka działowa

[osekltd]

Od 2011 r. za zgodą Komisji Europejskiej zostało zawieszone prawo do odliczeń podatku Vat od paliwa do samochodów ciężarowych z tzw "kratką". Zgoda komisji była max na 4v lata bodajże. Polski rząd ma w tym czasie ujednolicić prawo w zakresie odliczania Vatu od pojazdów i paliwa w przedsiębiorstwach.
Poczytaj na necie, o np tu:
http://vat.wieszjak.pl/odliczanie-i-zwr ... 013-r.html

[cyranek]

Od czego chcesz odliczyć VAT?
Od paliwa nic VATu nie odliczysz do końca 2013 roku, samochody z kratką są wyłączone z odliczeń VATu. Tylko samochody fabrycznie dostawcze, takie jak Master itp. mogą odliczać VAT od paliwa. No i oczywiście wszystkie powyżej DMC 3,5 t i samochody powyżej 8 osób.

nie wprowadzaj ludzi w błąd jak nie wiesz....
Po przerobieniu kangurka na dwie osoby + kratka + badanie na SKP można odliczać VAT od paliwa. Sam jestem na tym etapie.


P.S. Szukam kratki

[osekltd]

To pozostaje mi życzyć Ci powodzenia przy kontroli z skarbówki...

[Sumer]

A ja znalazłem coś takiego: http://www.ifirma.pl/dla-uzytkownikow/vademecum-przedsiebiorcy/2503-definicja-samochodu-ciarowego-w-2011-r

[cyranek]

Chodzi o samochody "cieżarowe" zwykłe osobówki z kratką 5-ci miejscowe. Przepis mówi że przestrzeń ładunkowa musi być większa od przestrzeni kierowcy i pasażera.

cytat z nowelizacji ustawy:

Obecnie samochodami ciężarowymi, w rozumieniu ustawy o podatku od towarów i usług, są:
pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony;
pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony spełniające jeden z warunków:
mające jeden rząd siedzeń, który oddzielony jest od części przeznaczonej do przewozu ładunków ścianą lub trwałą przegrodą, klasyfikowanych na podstawie przepisów prawa o ruchu drogowym do podrodzaju: wielozadaniowy, van;
mające więcej niż jeden rząd siedzeń, które oddzielone są od części przeznaczonej do przewozu ładunków ścianą lub trwałą przegrodą i u których długość części przeznaczonej do przewozu ładunków, mierzona po podłodze od najdalej wysuniętego punktu podłogi pozwalającego postawić pionową ścianę lub trwałą przegrodę pomiędzy podłogą a sufitem do tylnej krawędzi podłogi, przekracza 50 % długości pojazdu; dla obliczenia proporcji, o której mowa w zdaniu poprzednim, długość pojazdu stanowi odległość pomiędzy dolną krawędzią przedniej szyby pojazdu a tylną krawędzią podłogi części pojazdu przeznaczonej do przewozu ładunków, mierzona w linii poziomej wzdłuż pojazdu pomiędzy dolną krawędzią przedniej szyby pojazdu a punktem wyprowadzonym w pionie od tylnej krawędzi podłogi części pojazdu przeznaczonej do przewozu ładunków;
które mają otwartą część przeznaczoną do przewozu ładunków;
które posiadają kabinę kierowcy i nadwozie przeznaczone do przewozu ładunków jako konstrukcyjnie oddzielne elementy pojazdu;
pojazdy specjalne – jeżeli z wyciągu ze świadectwa homologacji lub z odpisu decyzji zwalniającej z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji, wydawanych zgodnie z przepisami prawa o ruchu drogowym, wynika, że jest to pojazd specjalny;
pojazdy samochodowe konstrukcyjnie przeznaczonych do przewozu co najmniej 10 osób łącznie z kierowcą – jeżeli z dokumentów wydanych na podstawie przepisów prawa o ruchu drogowym wynika takie przeznaczenie;

[osekltd]

UWAGA!

1. Dopuszczalna ładowność pojazdów oraz ilość miejsc (siedzeń), o których mowa w pkt 6, określona jest na podstawie wyciągu ze świadectwa homologacji lub odpisu decyzji zwalniającej z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji, wydawanych zgodnie z przepisami prawa o ruchu drogowym. Pojazdy, które w wyciągu ze świadectwa homologacji lub w odpisie decyzji, nie mają określonej dopuszczalnej ładowności lub ilości miejsc, uznaje się za samochody osobowe. 2. Spełnienie wymagań dla pojazdów samochodowych określonych w pkt 1 – 4 stwierdza się na podstawie dodatkowego badania technicznego przeprowadzonego przez okręgową stację kontroli pojazdów, potwierdzonego zaświadczeniem wydanym przez tę stację oraz dowodu rejestracyjnego pojazdu, zawierającego właściwą adnotację o spełnieniu tych wymagań.

Jeżeli ilość miejsc (siedzeń) jest z homologacji, to przeróbka się nie kwalifikuje, nadal masz w homologacji 5 miejsc, i żadne badanie OSKP nie zmieni homologacji.
Co do pkt 2, ustawodawca wymaga porostu potwierdzenia przez OSKP spełniania wymagań określonych w ustawie.
Poza tym, jeżeli masz jakieś wątpliwości, to możesz zwrócić się do US o informację.

[Wiz]

Aby uzyskać możliwość odliczenia VAT'u z paliwa musisz przejść badania na stacji diagnostycznej. Skoczek jeśli ma 2 (słownie: dwa) rzędy siedzeń NIE przejdzie badan!
Warunki do odliczenia VAT'u z paliwa:
- Samochód z jednym rzędem siedzeń i oddzielona przestrzenią ładunkową (Smart LOL)
- Samochód z dwoma rzędami siedzeń i oddzielona przestrzenią ładunkową pod warunkiem iż przestrzeń ładunkowa stanowi minimum 51% odległości liczonej od dolnej krawędzi przedniej szyby do końca przestrzeni ładunkowej (w skoczku niewykonalne)
- Samochód z dwoma rzędami siedzeń i konstrukcyjnie niezależną przestrzenią ładunkową (pickupy)
- Samochody z ilością miejsc większą niż 8 (autobusy i minibusy)
- Wszystko co przekracza 3,5T DMC

Pozdrawiam i życzę udanych odliczeń

P.S. Jakbyś użył szukajki to byś już dawno to wiedział, bo temat był niejednokrotnie wałkowany

Grrr znowu mnie ubiegli

[cyranek]

Moim zdaniem Skoczki były i są produkowane w wersji ciężarowej i osobowej. Nie potrzeba robić żadnych zmian konstrukcyjnych w samochodzie, żeby przerobić
go na VANa i vice versa. Myślę że homologacja obowiązuje naprzemiennie. Zapytam jutro z ciekawości w US.

[osekltd]

Mam ciężarówkę, mam do niej homologacje, a w 2011 i tak musiałem robić badania na OSKP.

[Sumer]

Czyli wszystko kręci się wokół przejścia badania na SKP? Jakby samochód przeszedł takie badania to będzie można ten vat od paliwa odliczać tak?