www.klubkangoo.pl

przez **PanKot** poniedziałek, 20 lutego 2006, 13:29

Już koniec kombinowania. Podjąłem decyzję o remoncie sinika tego, ktory mam.
Może za jakiś czas przesiądę do nowszego zawirzaka to wtedy pomyślę o mocniejszym silniczku.
Na środę jestem umówiny u mechanika. Po zdjęciu głowicy będzie wiadomo w jakim stanie są cylindry a po otwarciu dolu okaże sie co tam słychać z panewkami i wałem.
Będę sie przygladal kolejnym etapom remontu aby dokladnie wiedziec co i jak.
Jeśli ktoś może mi podpowiedzieć na mam zwrócić szczególną uwagę to będę wdzięczny.

przez MK poniedziałek, 20 lutego 2006, 14:01

Szczere życzenia powodzenia :!:

przez **darecki** poniedziałek, 20 lutego 2006, 16:26

Dowiedz się jak z częściami do kangura , bo do nietórych samochodów np ford , seat nie można dostać nawet podróbek (np. panewki) a dorabianie to już koszty. Zależy w jakim stanie jest twój silnik , bo np. może się okazać , że musisz zrobić szlif cylindrów :arrow:

nowe tłoki kompletne i znów koszty (nowe ok 350zł/szt jak dobrze pamiętam). Więc po rozmontowaniu policz na spokojnie wszystko jeszcze raz. POWODZENIA!

przez **PanKot** wtorek, 21 lutego 2006, 14:27

Ponieważ jutro silniczek idzie do remontu pozwoliłem sobie dziś zdjąć rurę od filtra powietrza z przepustnicy.
Teraz to on przyspiesza jakby dostał 5 Kangooroow Mechanicznych więcej.
Znaczyłoby to, że rura ma za małą średnicę a filtr sportowy za małą przepustowość lub zmieniły się już znacząco jego właściwości przepuszczania powietrza.

przez **AdiK** wtorek, 21 lutego 2006, 16:40

Troche to niemondre bo jak ci załapie wody to ci korbowód wyjdzie bokiem.

przez **branio** wtorek, 21 lutego 2006, 17:44

PanKot napisał(a): filtr sportowy za małą przepustowość lub zmieniły się już znacząco jego właściwości przepuszczania powietrza.

Po co wymieniać filtr jak można silnik.

przez **PanKot** środa, 22 lutego 2006, 07:24

Musiałem sprawdzić.
Taką mam naturę.
A jak myślicie, skąd wiem, że prąd kopie?

przez **branio** środa, 22 lutego 2006, 09:04

A co, oddał :?:

Malzenstwo z dwudziestoletnim stazem: zona krzata sie w
kuchni, maz cos naprawia. W pewnej chwili maz wola:
- Stara! Chodz na chwile!
- Co?
- Potrzymaj ten drucik.
Zona poslusznie chwyta kabelek, po czym pyta:
- I co?
- Nic, widocznie faza jest w tym drugim...

przez **PanKot** środa, 22 lutego 2006, 13:57

dobre ale wracając do tematu:
- silniczek już rozkręcony w warsztacie a właściwie to na razie zdjęta głowica,
- po uszczelce widać, że były pomiędzy 2 a 3 cylidrem,
- na 4 cylindrze był przedmuch do układu chłodzenia i zaczynał się do układu smarowania,
- na pozostałych cylindrach już niewiele brakowało do wypalenia uszczelki.
Wniosek:
- to była przyczyna porannego palenia na 3-ech cylindrach,
- przy wymianie uszczelki pod głowicą niewłaściwie dociągnięto śruby lub głowica nie była planowana.
Jeśli chodzi o gładzie cylindrów to nie wyczuwa się żadnych progów więc jest OK.
Na 2, 3 i 4 tłoku duży nagar, 1-szy jest OK.
Zalanie cylidrów ropą pokazało, że tylko na 1-szym pierścienie nie puszczają bo w pozostałych ropa wyciekła - czyli pierścienie do du**.
I tyle sprawozdania na razie. Jutro do rozbiórki idzie dół silnika.

przez **branio** środa, 22 lutego 2006, 14:05

Świetnie że blok dobry

Proszę o fotki zwierzaka rozebranego :lol:

www.klubkangoo.pl

Przeszczep silniczka

Kto przegląda forum