1,9 dTi ciężko zapala

[L-irek]

Dziś zabrałem się do sprawdzenia wiązki , zanim podejmę ten heroiczny krok i spróbuję ominąć wiązkę ( i połączyć sygnał GMP)bezpośrednio z kompem . Wypiąłem kable z kompa i wykręciłem jeszcze raz dla sprawdzenia czujnik i przy okazji pomierzyłem oporności dwóch czujników - oryginalny , który mechanik wyjąc z mojego bolida ( sądzę , że jest dobry , bo nic zmiana nie wniosła ) - 678 Om i podróbki w tej chwili zamontowanej z EPS - 857 Om . Ciekaw jestem czy ktoś też już mierzył tą rezystancję ??? Pomierzyłem też wiązkę pod względem przepływu - żadnego zwiększonego oporu i ewentualnego przebicia do masy , czy też plusa - i tu też wsio O.K. Zawsze jednak jest jeszcze możliwość przebicia po drodze do kompa do np. sygnału jakiegoś innego czujnika ????? Tego jednak nie da się zmierzyć . Co do błędów na kompie to u mnie wyskakuje USTERKA SPORADYCZNA - brak kontaktu z czujnikiem . I jak to teraz po pomiarach interpretować ????
Po dzisiejszych pracach pali przy dotknięciu kluczyka , ciekawe jak długo HE ,HE ,HE,

====================================================================
1,9dTi,2001r,osobowy samczyk,zielony metalik,klima,4jaśki,podgrzewane dupki itd.

[bogdan02]

Dziś zabrałem się do sprawdzenia wiązki , zanim podejmę ten heroiczny krok i spróbuję ominąć wiązkę ( i połączyć sygnał GMP)bezpośrednio z kompem . Wypiąłem kable z kompa i wykręciłem jeszcze raz dla sprawdzenia czujnik i przy okazji pomierzyłem oporności dwóch czujników - oryginalny , który mechanik wyjąc z mojego bolida ( sądzę , że jest dobry , bo nic zmiana nie wniosła ) - 678 Om i podróbki w tej chwili zamontowanej z EPS - 857 Om . Ciekaw jestem czy ktoś też już mierzył tą rezystancję ??? Pomierzyłem też wiązkę pod względem przepływu - żadnego zwiększonego oporu i ewentualnego przebicia do masy , czy też plusa - i tu też wsio O.K. Zawsze jednak jest jeszcze możliwość przebicia po drodze do kompa do np. sygnału jakiegoś innego czujnika ????? Tego jednak nie da się zmierzyć . Co do błędów na kompie to u mnie wyskakuje USTERKA SPORADYCZNA - brak kontaktu z czujnikiem . I jak to teraz po pomiarach interpretować ????
Po dzisiejszych pracach pali przy dotknięciu kluczyka , ciekawe jak długo HE ,HE ,HE,

====================================================================
1,9dTi,2001r,osobowy samczyk,zielony metalik,klima,4jaśki,podgrzewane dupki itd.

Ty masz nerwy ja już dawno podciągnołbym nowe kable

[adamm]

witam
a swoją drogą silniki1.9dTi tak ciężko palą rano mam znajomego i też ma podobny problem z paleniem rano 2002r 165000km on jeździ kangórem w telekomunikacji daje gaz na maxa i odpala za 1-razem jastem ciekawy
czy wszystkie 1.9dTi mają ten sam problem i jaka jest tego przyczyna może by tak przeanalizować ten wątek
pozdrawiam

[bogdan02]

No nie zgadzam się. Mój pali od dotknięcia autentycznie Tej zimy przy minus 12-15 za drugim razem po drugim grzaniu świec, ale wyszło czemu faktycznie grzała tylko jedna świeca, a reszta udawała (przejście, obwód gył a nie grzały). Nawet jak miałem popitolony przestawiacz konta wtrysku to też palił pięknie.

[adamm]

ale moje grzeją i jest czerwiec i nie chce palić za 1-razem był na komputerze niema teraz żadnych błędów silnika

[L-irek]

Bogdan jeśli chodzi o moje nerwy , to podwiązałem je pod kolanem i jakoś się przyzwyczaiłem do gorszego odpalania. Jeśli grzebałeś kiedyś przy czujniku to wiesz jaki jest tam chusteczkowy dostęp , a i kabelki wtyczki nie są zbyt długie , więc wolę na razie jeszcze pomierzyć jutro pozostałą część wiązki , czy nie ma jakiegoś przebicia do jakiegoś innego czujnika i stąd durne
sygnały do kompa . Jak pisałem wczoraj - po czyszczeniu kostek , pomiarach itd palił od dotknięcia kluczyka , ale dziś rano niestety Du... Blada dopiero za 3-cim razem , ale tylko rano , bo potem cały dzień od strzału .
A tak przy okazji ciekawe co za cymbał uszczęśliwił nas zwierzako-lubnych takim chusteczkowym otwieraniem maski????
Ile łatwiej byłoby przy normalnym sposobie otwierania !!!

====================================================================
1,9dTi,2001r,osobowy samczyk,zielony metalik,klima,4jaśki,podgrzewane dupki itd.

[adamm]

ale dlaczego takie uparte te silniki

[L-irek]

Adamm spróbuj jeszcze coś takiego . Odpal bolida i przy jałowym poruszja trochę wtyką od czujnika . Jeśli jest coś nie tak tam , to powinien zgasnąć silnik ( przedtem wejdzie na wyższe obroty) . Ostatnio gadałem z chłopakami z Reno i mówili , że dość często pada wtyczka . W tej chwili nawet w serwisie dostępne są same wtyczki z kawałkiem drutu do przylutowania ( kiedyś wymieniali cała wiązkę ). Ostatnio mieli nawet meganę z taką uszkodzoną wtyką . Auto paliło jak u ciebie czy u mnie , ale po tym zabiegu ( poruszaniu wtyki ) gasło . Wymiana załatwiła sprawę .Jak widzisz po postach problem podobny , ale u mnie raczej wygląda na zwarcie z innym kablem , a u Ciebie coś pachnie przerwą na połączeniu . ( tak przy okazji jak miałem zdemontowany czujnik odpaliłem wóz bez niego i wchodził na 2000 obrotów od strzału i gasł )

====================================================================
1,9dTi,2001r,osobowy samczyk,zielony metalik,klima,4jaśki,podgrzewane dupki itd.

[adamm]

L-irek ale od którego czujnika temperatury czy GMP

[L-irek]

Oczywiście , chodzi o wtyczkę czujnika GMP -ale nie licz na dobry dostęp .

====================================================================
1,9dTi,2001r,osobowy samczyk,zielony metalik,klima,4jaśki,podgrzewane dupki itd.